她从银行行长降职为普通员工辞职4年后仍被查!怎么回事

每经记者 张卓青    每经编辑 段炼 赵云    

9月25日,黑龙江省纪委监委发布消息称,龙江银行原党委副书记、行长关喜华涉嫌严重违纪违法,目前正接受纪律审查和监察调查。

事实上,上文着墨浓厚的自动驾驶域控制器只是德赛西威广泛产品线的冰山一角。

此时,青政院支教团的负责人、担任巴克墩小学校长的范宏林向刘继发出了“邀请”。“范宏林校长在师大时与我同事过,对我有一定了解,就是在这种情况下跟我联系,让我到村上去负责教务工作,配合他一起打开局面的。”刘继回忆道。

另一方面,每日经济新闻记者注意到,该行曾在2018年9月在黑龙江联合交易所挂牌转让该行10.36亿的股份,转让价格为35.78亿元,其中就包括了当时该行第一大股东黑龙江省大正投资集团有限责任公司、第五大股东上海上实(集团)有限公司、第六大股东上海国际集团资产管理有限公司分别持有的14.5%、5.02%、4.25%的股份,龙江银行指定受让方必须是非国有性质公司。但从该行2019年的年报来看,该行的股东序列依旧维持不变,此次转让暂时并未成功。

一、二把手董事会上撕破脸

如此一来,智能座舱、自动驾驶、网关之间就形成了一个闭环,乃至于在未来发展成「中央大脑」的形式。

这些在外界看来笼罩着迷雾的问题,现在都拨云见日。     

2013年10月,56岁的杨进先从龙江银行董事长、党委书记,退为党委副书记、监事长。从风光无限的“一把手”降至“三把手”,慢慢退居二线。

事实上,这种新合作模式也有利于智能网联生态的构建。例如,德赛西威已经深度参与了百度 BCU、DuerOS 的共同研发,这些智能驾驶合作项目的产品,实际上也可以用于其他有需要的同行或车厂。

关喜华,女,出生于1963年5月,是黑龙江齐齐哈尔人,东北农业大学农学专业和中欧国际工商学院工商管理专业毕业,为在职研究生学历,高级经济师。

从德赛西威发展的时间线来看,其对智能驾驶的布局最早可回溯到 2011 年。只不过,当时德赛西威的重心更多的是放在与算法相关的工作上。

2018年3月,新疆师范大学青年政治学院再次组织志愿者到南疆和田的巴克墩小学支教,成员有学校的老师,也有学生。这项支教活动其实早在2017年12月底已经开始,但是由于支教队的队员大部分都是学生,没有教学经验,巴克墩小学的学生成绩提高进入了瓶颈期。

整个汽车产业链复杂且冗长,对于造车新势力而言,他们的知识更多是来自另一学科,对汽车的理解比较有限。我们的体系则可以帮助他们快速导入,大家碰撞在一起产生新的价值。

今年受疫情冲击影响加上金融让利实体经济的政策号召,银行业上半年出现了罕见的净利润下滑现象,中小银行经营业绩受影响更甚。

当然,这之中涉及到巨大的复杂性,因此,黄力在做预测时有些许谨慎,他认为,汽车架构走向中央式可能需要 3-10 年的时间——注意,「3 年」与「10 年」之间可存在着不小的差距。

对此,黄力也向新智驾阐述了德赛西威对于智能网联汽车的理解。他的观点是,未来,智能网联汽车的电子电气架构一定会逐渐向域控制器进化,最终过渡到 HPC(High Performance Computing),或者是中央大脑的形式。

黄力认为,德赛西威在汽车行业内深耕三十余载所积累的经验可能是一个关键因素——毕竟,智能汽车的研发不是一件只要懂软件就可以做成功的事。他说道:

“我来新疆的初心就是奉献教育的,我曾在2018年11月参加了在乌鲁木齐的北大全球校友会,见到扎根新疆奉献50年的100多位老学长,觉得自己是个北大人,到新疆支教义不容辞。更何况我在青政院教过的学生都下去了,自己还有什么理由退缩?”刘继说,学校也给了支持,学校团委老师说无论我做什么决定,北大都将是我坚强的后盾。

在刘继的手机里,一直保存着这样一张聊天截图。那是2017年,在刘继即将踏上去新疆的火车时,大伯刘长林发给他的信息。刘长林是上世纪80年代最早的一批师范生,一辈子都在湖南的乡村教书。

教师奉献教育,也是在成就自己,我们的心灵被上一代师者点亮,也希望能点亮更多的人。

“怀良辰以孤往,或植杖而耘耔。”这是陶渊明在《归去来兮辞》里的一句话。在刘继看来,去新疆支教是“怀良辰不孤往”,“这句话中包含为了理想的热望一往无前的精神让我非常感动。当然,这是一种文学化的表达,良辰是肯定的,却不是‘孤’往。因为我们有一个非常坚强的团队,团长张家玮、团员陈天和、乔婧、禚星辰,都是深受未名水滋养、充满理想主义热忱的小伙伴,所以并不孤单。”

外媒指出,Mozilla 至少也要确保某些与隐私相关的扩展可以如约而至,比如新版软件发布首日就提供 uBlock Origin、HTTPS Everywhere 和 NoScript 。然而现实是,首批附加组件仅包含了 9 个扩展插件。

作为德赛西威拳头业务,智能座舱 2019 年营业收入 48.69 亿元,包括车载娱乐信息系统、车身控制系统与驾驶信息显示系统、车载组合仪表等产品。

生南国行远疆,一个湖南人的梦想

于我而言,在沙漠腹地挥洒青春汗水,实现的不仅是个人的新疆梦,更是以青春的名义追逐伟大的中国梦。

确实,有一双不止疲惫的「眼睛」来发现可能存在的路面危险,是极具意义的事情。而且,理论上来说,随着汽车搭载的 ADAS 功能越来越丰富,现在的汽车一定比以前更安全。

过去,汽车零部件供应商的层级关系非常明显,越靠近主机厂提供的价值越大,从车企到 Tier 1、Tier 2 、Tier 3,以链条式逐层生成价值向上输送。但在合作的形式上,基本都是由供应商根据主机厂的需求将软硬件做好,然后打包交付给主机厂。 如今,主机厂与供应商之间的关系更加开放、更加多元,分工的边界越来越模糊。一些在原来体制下看似不可能的事情也逐渐成为了可能,供应商甚至可以在 Tier 1、Tier 2、Tier 3 之间去跳跃,形成你中有我、我中有你的合作形态。

刘继自己也做好了充足的心理准备,自己到图书馆读了许多与新疆历史地理有关的书籍资料,培养对这片土地的感觉;还看了一些各条战线援疆前辈事迹的报告文学、影片等,包括左宗棠传记、王震将军传记、八千湘女上天山、北大援疆五十年、前十几届支教团前辈的札记等,用前辈们的事迹激励自己,“总之,只要有过硬的身体素质和战胜一切困难的思想准备,这些问题都是可以克服的。”

每日经济新闻记者注意到,关喜华被免职之后龙江银行的行长职位空缺良久,直到4年之后的2019年8月,该行才迎来新的行长,原副行长李松的行长任职资格获银保监会批复。

当智能汽车的大潮席卷而来,产业链上下游的玩家没有一个能够超然物外。抓住机遇,就有可能走向通往未来的跃升之路;反之,则可能被时代的后浪所淹没。    

在当前的分布式电子电气架构当中,主机厂往往通过单个 ECU 来实现不同的功能,但随着汽车功能呈量级增长,分布式架构模块数量多,开发投资大,成本也难以控制。而且,各个ECU之间进行大量交互和沟通很繁琐复杂,效率也会受到影响,同时也不便于整车 OTA。

2015年,大三暑假,当时只有20岁的刘继递交了自己去新疆支教的申请。一年后,刘继踏上了西行的援疆支教路。

即便 Firefox 终将重获对这些内容的支持,但 Mozilla 初期仅为 Firefox Daylight 稳定版提供了寥寥无几的附件组件,导致许多依赖旧插件的用户一时间束手无策。

从北京出发,坐了40多个小时的绿皮火车,刘继终于到达了新疆。在新疆师范大学青年政治学院,学生们跟刚毕业的刘继都差不多年纪。

这是一种全新的合作模式。黄力对此也发表了自己的见解:

德赛西威与另一家造车新势力理想的合作也在紧锣密鼓地进行中,预计于 2022 年在理想下一代车型上率先使用英伟达 Orin 系统级芯片,并为理想提供 L4 级别自动驾驶方案。

没有白走的路。这一次调研,刘继编成了一本《巴克墩教学手册》,针对当地各年级学生不同的特点,对国语教育的教材重新进行了编选,因地制宜制定了“六个一”国语教育方法体系,并在离开南疆之前将这套方法细致地交代给了当地的教师和新一批志愿者。

换言之,影响汽车架构最终走向中央大脑的是综合性的因素,关乎于整个行业方方面面的进展,不是凭某一家企业就能做到的。

不同的域控制器目前还是处于相对分开的状态,但是在未来,它们会像人的左右脑一样进行高级协同。同时,我们也会设计一些保护机制,一旦某一半大脑出了问题,中央控制器就会将其剥离,并且将资源分配给另一半大脑,确保另一半大脑的安全运行。

智能座舱是我们的传统业务,目前对我们公司营收的贡献值也最大。但我们也很惊喜地看到,智能驾驶和网联服务已经开始造血,相关的团队也初具规模,进入了良性循环的状态。

据工信部预测,智能网联汽车将迎来持续 20 年的高速发展,到 2035 年,将在全球新车市场中占比 25% 左右——这个数据在一定程度上印证,智能网联汽车已经成为了真真切切的历史趋势。

德赛西威得到两家头部造车新势力在自动驾驶方面的垂青是出于什么原因?德赛西威在公司架构重组后与主机厂之间的合作关系发生了何种变化?德赛西威对于汽车行业的未来发展有怎样的思考和规划?

实际上,该行去年的业绩也不甚乐观,增长乏力,2019年龙江银行实现营业收入49.98亿元,同比仅微增0.11%,净利润同比下降6.61%至15.03亿元,去年年末的不良贷款比例为2.05%,高于同业水平。

智能驾驶和网联服务虽然目前对公司营收的贡献只有 10% 左右,但其已经具备了一定的造血能力——德赛西威 360 环视和泊车产品已搭载上吉利、奇瑞的高端车型;OTA 获一汽捷达订单;T-Box + V2X + 车联网平台逐步落地商业化。

近日,新智驾与德赛西威研究院院长黄力进行了一场深度对话。

刘继是土生土长的湖南人,大学毕业之前从未到过新疆,但从小就有一个梦想:去新疆。

不只是气候。“学校条件更差。小学部的教师只有两栋板房,只能容下6个班,剩下的3个班要借用幼儿园的活动室做教室;教师周转房刚刚动工,支教队都是住在毛坯的砖房里头;除了校园广播以外也基本没有现代化的电子教学设备。”刘继回忆,连上厕所都要到离宿舍五六百米开外的旱厕。

接到邀请三天后,刘继下定了决心:去。

至于学业问题,刘继觉得,人生充满了各种可能性,自己不想按照大部分人毕业工作的节奏走,只想在人生的不同阶段做自己最想做的事。刘继的父母很开明,被刘继成功说服了。

然而,反观实际,人们对于智能网联汽车还是存在一种不信任感。“因为它(车辆)所搭载的系统不一定是百分百安全的,所以,我们未来需要车路协同来帮助车辆处理复杂的路况。”黄力解释说,“因此,德赛西威也正在车路协同领域积极探索,目前的策略是,未来将更多地扮演车载设备提供方的角色。”

在这片既定的大潮下,不积极求变并作出相应规划,很有可能就会错失机遇甚至被裹挟而下。

2009年12月,多家银行重组而成的龙江银行成立后,有高级经济师背景的杨进先出任该行第一任董事长、党委书记。当年同其一起入驻龙江银行的还有多名工商银行中层干部,这个超百人的管理团队在杨进先的安排下,提薪升职,分散在龙江银行各大分行和支行。

在黄力看来,重组后最大的变化就是「更灵活了」:

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艰苦的条件并没有让刘继打退堂鼓,他暗暗告诉自己,一定要在沙漠“种”出一片春天。

因为饮食不卫生突发感染性痢疾,刘继不得不提前结束支教。

在此之前,德赛西威已经为小鹏 P7 的数据收集处理、定位、避障/换道/跟车/超车决策、加速/制动/转向控制等提供了算法支持。

每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者注意到,关喜华曾在2015年被黑龙江省政府免去行长职务后降级为普通员工,2016年5月她从龙江银行辞职,时隔4年之后仍被查。

“刘继,很高兴看到你成为新疆支教团的一员,这不仅仅是个人成长中的幸事,更是作为一位普通公民履行责任的难得的机会。无私奉献、不求名利、遵纪守法是我们刘家一贯的传统,现在我们这一代逐渐迈入老年行列,最多也就是发挥余热而已,只能将希望寄托到你们身上。人只考虑自己的得失将会枉来人世,为国为民默默奉献才是人生价值之所在……”

大家在探索未来的不确定性时,已经意识到要抱团,要去发挥各自的优势和特长,双方之间的协同也因此越来越紧密。而且,在深刻的变革下,采用旧的合作模式反而会拉长产品研发的周期,拉低双方合作的效率。

嫌疑人吴某某(男,46岁)告诉办案民警,其在北京全市范围内流窜作案盗窃货车电瓶,累计作案20余起,盗窃电瓶50余块。目前,这名嫌疑人已被通州警方刑事拘留,案件正在进一步工作中。

值得注意的是,在关喜华被免职的同月,时任龙江银行副行长王贵彬(副厅级)因涉嫌严重违纪,接受组织调查。

因此,企业转型、战略调整、这些即便是看起来就需要巨大决心和毅力的词汇也被频频提起。

作为一、二把手的杨进先与关喜华也由此在工作中产生了摩擦和间隙,2012年春的董事会会议上,双方撕破了脸。

除了在算法和算料方面的优势,德赛西威还有哪些特质能够吸引主机厂,尤其是造车新势力?

燕园嘉木,生南国兮;受命西迁,行远疆兮。栉风沐雨,抚今畴昔;禀告母校,此行成矣!

为顺应汽车行业正在经历的深刻变革,去年 10 月 28 日,德赛西威宣布调整重要组织架构,成立智能座舱、智能驾驶和网联服务三大事业部。其中,智能座舱为拳头业务(营收占比 90% 以上),智能驾驶+网联服务为战略业务。

德赛西威首款自动驾驶域控制器产品 IPU03

说起德赛西威,许多人可能不太熟悉,但说起小鹏、理想这两家造车新势力,相信大家都耳熟能详——德赛西威,正是站在这两家车企背后的自动驾驶域控制器供应商;同时,德赛西威也是英伟达在中国支持的第一家本土自动驾驶 Tier 1。    

到了2003年6月,关喜华成为原大庆市商业银行的董事长,兼任行长,掌舵大庆城商行6年多的时间。后来,原齐齐哈尔市商业银行、牡丹江市商业银行、大庆市商业银行和七台河市城市信用社合并重组,重新设立了龙江银行。在2009年12月25日龙江银行正式挂牌成立之后,关喜华开始出任新银行的副行长,2011年升任行长,执掌这家省级商业银行4年时间。

诸家重组银行中,大庆市商业银行是重组前实力最为雄厚的,作为该行原董事长、党委书记的关喜华出任龙江银行副行长,后升至行长。在此次人员重新排列组合中,素有“大庆行铁娘子”之称的关喜华亦将大批原大庆商业银行中高层干部带至龙江银行。

最终,办案民警成功将套牌车截停,并在车内查获假车牌6副、千斤顶、扳子、白铁剪、管子钳、手套、手电筒等作案工具及被盗电瓶1个。

作为教务主任、副校长,刘继的主要工作是抓全校的教学设计、教学管理。从哪里入手?根据南疆国语教育过渡时期特点和学校的实际情况,刘继想到了国语教育。

无论从哪种角度来看,德赛西威对智能网联汽车这个新生事物已经有了自己的理解,针对其未来发展也有了清晰的打法。「软件」,正是其中不可或缺的一环。

11月3日1时许,于家务派出所办案民警得知套牌车辆出现在于家务乡某村附近时,值班民警便与刑侦支队侦查员赶往现场核查。当办案民警赶到现场锁定套牌车辆后,车上人员发现有人靠近,迅速驾车逃窜,办案民警见状立即驾车进行追捕。

“时间也很紧张,所以肯定是要先啃教材,吃透课本。”刘继说,教学的主要困难在于如何深入浅出地把知识讲出来,好在教授的都是专科学生,加上学校老师和支教团师兄师姐的经验,两个月后,刘继已然完全掌握了支教的技巧。

重组、造血、探索新的合作模式

不过,换一个角度来看,上述说法或许是一个伪命题——在新的合作模式下,零部件供应商与主机厂之间的合作日益紧密、深度融合。Tier 1 甚至成为了车企工程设计的一部分,在产品策划阶段早期介入,无论硬件还是软件,都更趋于平台化的开放合作。

刘继和支教团的其他学生一起和这里的学生建立起了深厚的感情,直到现在还和他们中的许多人保持联系。“我们团长张家玮当时还担任了大二一个班级的班主任,学生生病等大事小情都要处理。去年他们班的学生毕业,他还专程飞回去参加了他们的毕业典礼,感情是很深的。”刘继说。

到了北京大学法学院,去新疆的这个梦想种子开始发芽。刘继所在的法学院同一级有两位来自新疆的同学,刘继的一位直系师姐也去新疆支教过,从他们的口中,刘继得知了很多关于新疆的情况,进一步探索的兴趣越来越浓厚。

刘继曾这样回忆自己在这里教书的生活:在《古代文学》课上,我带领同学们诵诗书、析史传,在中华传统文化的浩瀚书海中尽情遨游;在《伦理学》课上,我带领同学们从柏拉图、亚里士多德读到斯宾诺莎、康德,感悟西方文化的伟大心灵;在《演讲与口才》课上,我们唇枪舌剑、纵横捭阖,从古今中外的伟大演讲家身上汲取养料;在民族班国语补习课上,我们从诗歌讲到电影,在丰富的素材中领略国家通用语言所承载的现代文化的无限魅力。

基于重组后三大事业部的发展现状,黄力告诉新智驾:

“父母家人还有学校老师都担心我的安全问题,我自己也担心自己语言不通,更何况我还没有小学的教学经验。”刘继说,去还是不去,自己考虑了三天。

上述内容已在 Firefox for Android 的每夜构建版中可用,但正式稳定版本可能等到 11 月前后才能到来。

(部分内容来自南方都市报)

此后一个半月,刘继带领着同伴们开始了调研。“调研主要是两方面,一是本校的教学实况,二是本地先进学校的教学经验。”刘继说,调研没有捷径可走,就是进班听课、跟老师交流、跟学生座谈。本校200多个学生、乡中心小学、和田县第三小学,三个学校走下来,仅调研笔记就写了十万多字。

关于智能网联汽车的未来畅想

怎么才能给他们上好课?在学校提供的课目名单里,刘继选择了自己比较擅长的古代文学、伦理学、演讲与口才等课程。因为学校很多学生都是民考汉,无论是汉语水平还是学业水平都不是很高。尽管如此,第一次给同龄人讲课,毫无经验的刘继还是有些慌。

主机厂原本的学科边界有限,就是「老三样」,现在的智能网联汽车是一个更大的圈,所以它们也要做软件。但是这个圈的范围太大了,工作量也大,所以不存在你多我少的问题,而是大家一起去做。

和支教团一起西行,怀良辰不孤往

9月8日,在回校的火车上,刘继用这样一句话来形容自己两年的支教生涯,“凡心所向,素履所往;生如逆旅,一苇以航。”

记者|张卓青 编辑|段炼 赵云 肖勇 杜波

当新智驾询问影响时长的因素时,黄力强调,还是上文所提到的三个支柱,也就是算力、算法、算料。他作了进一步介绍:

刘继说,每次遇到困难想退缩的时候就会翻出来看看,长辈的嘱托可以点燃内心的勇气。

深入沙漠腹地,誓要“种”出一片春天

根据黄力的说法,未来的域控制器主要将围绕三个核心,即智能座舱、自动驾驶、网关——恰好与德赛西威的三大事业部高度重合。

两人的“内斗”因杨进先退居二线而消停。在杨进先降职后不久,关喜华也因生病长期请假。

近期,北京市通州区于家务乡辖区内发生多起盗窃大货车电瓶案。新京报记者从北京市公安局通州区公安分局于家务派出所了解到,他们接接连接到大货车司机报案后,对每一起盗窃货车电瓶案进行细节进行研判,发现嫌疑人作案方式均为凌晨驾驶套牌车对大货车电瓶进行盗窃。

三十四岁的德赛西威,正是「改革大军」其中一员。      

主机厂都想找亮点找卖点,因此,智能网联产品的装配率反而更高了。而且,现在汽车行业已经过了野蛮生长的时期,产品力越来越重要,所以主机厂比之前更愿意投入资源去打造明星车型。

这三天里,刘继都想了什么?

关喜华在职业生涯初期,曾长期供职于交通银行大庆分行,历任该行的营业部储蓄员、计划部副经理、开发区支行行长、副行长等职务。

2015年7月,黑龙江省政府决定免去关喜华龙江银行行长职务,而被免职的关喜华既没有升迁也不是调职,她并未离开龙江银行,而是被降级成为了一名普通员工,不到一年之后,她便从龙江银行辞职。

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一年西部行,一生西部情

一年西部行,一生西部情。回顾自己的支教生活,刘继感慨颇多,“我非常喜欢‘燃灯者’的比喻。就像人与人之间的心心相印,灯火永延,教师奉献教育,也是在成就自己,我们的心灵被上一代师者点亮,也希望能点亮更多的人。”

随着早期的算法技术进一步积累,加之自动驾驶赛道被外界赋予了极高的关注度,德赛西威也开始对此加大投入,并于 2016 年正式成立自动驾驶事业单位。

截至目前,德赛西威已经交上了一份漂亮的成绩单。今年 4 月,德赛西威首款基于英伟达 Xavier L3 级自动驾驶域控制器产品 IPU03 于小鹏 P7 上配套量产。

就智能座舱而言,未来的发展也将细分为两大层面,包括「理性」和「感性」。对于这种思路,黄力告诉新智驾:

2019 年德赛西威研发费用占公司总营收 11.94%,远高于 SW 汽车零部件 140 家企业研发费用占比 4.59% 的行业均值; 2020 年上半年研发投入 4.25 亿元,占公司总营收 16.37%; 截至 2019 年,德赛西威 1500 多人的工程师团队里有 70% 在做软件开发。

那么,在重组后,德赛西威与主机厂之间的合作发生了怎样的变化?

2014年9月,中央纪委监委宣布,该行的第一任董事长、时任监事长的杨进先(正厅级)涉嫌严重违纪违法接受组织调查,之后他被开除党籍。黑龙江省人民检察院林区分院依法对其涉嫌受贿犯罪决定逮捕。

挂帅龙江银行4年时间

然而,业内也经常出现担忧的声音:目前主机厂也在积极投身于软件研究,对于零部件供应商来说,这可能关乎「生死存亡」。

大展鸿图之时,关喜华为何会从行长降为普通员工,又为何会辞职?南方都市报称,这就不能不提她的上司杨进先。

理想、英伟达、德赛西威达成合作

黄力向新智驾透露,这种「中央大脑」的形式也了启发德赛西威。他说道:

毫无疑问,随着半导体工业的发展,支撑并行计算的能力会越来越强,信息处理的速度会越来越快;同时,算法方面,每年的新进展都会在 CVPR 上发表;不过,就算料而言,并不是单纯地去做数据收集工作,还要将这些数据进行数字化。

“作为一个重资本企业,我们的制造能力偏强,能够把硬件(域控制器)做得更好,但这并不代表我们只能做硬件。而对于理想来说,与德赛西威、英伟达的合作可以为其提供强大的算力、算法,以及算料,也就是数据。”德赛西威研究院院长黄力对新智驾说道,从他进入德赛西威至今已有 16 年之久。

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尽管做了充足的心理准备,可巴克墩小学艰苦的环境还是让刘继吃了一惊。

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当 Mozilla 试图从头开始构建全新的 Firefox 体验时,自然不得不打破与几十上百款现有附加组件的兼容性,最终导致两个平台的裂隙愈来愈深。

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据媒体报道,事情由头是关喜华撤换多名“杨派”高层,引起杨进先不悦。在董事会上,杨进先公然表示对关喜华不满,“还拍桌子大骂”,关喜华亦指其鼻子称,“我不把你从龙江银行整下来,我就不在银行待了。”

当我们坐在车上的时候,我们需要与车辆进行带有情感的交互和沟通;同时,我们也需要一个理性思维帮助我们长时间地监控路面情况。

今年初新冠疫情来得突然且猛烈,对于本就身处寒冬的汽车行业来说更是雪上加霜,但黄力却站在不同角度看到了疫情对智能汽车的助推作用。他说道:

六年级尖子班最优秀的学生阿丽娅 赛提日丁,非常善良可爱懂事、但是因为爸爸犯罪判刑而自闭、最终在老师关怀下走出来的买买提艾力……离开巴克墩小学的刘继时常会想起在那里的日子,也曾在无数场合回忆起那段时光,“虽然条件非常艰苦、工作很辛苦,但生活很简单、思想很纯粹。一帮善良充满热忱的人们,为了理想的目标携手并进奉献教育,为孩子们点亮一盏通往文明世界的灯,这是我之前二十多年的人生从未体会过的。”

今年上半年净利润下滑26%

由于每次作案所用套牌号码均不同,办案民警将嫌疑人使用的全部套牌车号码进行汇总后,报送到分局刑侦支队与警务支援支队联合开展排查工作。

父母的质疑不无道理。“新疆的环境难以适应的主要是气候和饮食,气候包括干旱和冬天特别寒冷,饮食上就是要适应馕等面食和牛羊肉。”刘继说,好在北大支教团管理办有比较系统的行前培训,除了对队员进行严格的体检分配支教地以外,还包括督促大家锻炼身体、在大四到支教地提前教学实习、在学校清真食堂提前适应新疆饭食等。

算料的本质就是数据,所以它无关于传感器的类别以及所搭载的车型。因此,德赛西威其他产品所收集到的数据也能用于其自动驾驶算法的迭代。

为了支撑自己对智能网联汽车的未来畅想,德赛西威已经投入了大量的资金用于研发。这一点在其报表中有数据支撑:

为什么?刘继说自己从小就很喜欢读历史,在读到清朝名将左宗棠率领湘军收复新疆的时候,内心很是向往,“我姥姥小时候(解放初期)所在的村里,还有长辈随王震将军挺进新疆,后来村里还有响应国家征召上天山的‘湘女’。”仿佛在冥冥之中,湖南湘潭的刘继早已和这片土地结下了不解之缘。

头部造车新势力已拿下两家

在这种情况下,零部件供应商与主机厂之间的关系更像是正和博弈,而不是零和博弈。

“大漠孤烟直,长河落日圆。”古人曾这样描绘沙漠的美景。可对于地处南疆沙漠腹地的巴克墩小学来说,沙漠意味着气候干旱,意味着沙尘暴时常肆虐。刘继有很严重的鼻炎,初到南疆,严重时整个呼吸道都处于麻痹状态。

从龙江银行公布的半年报来看,上半年该行的净利润为6.47亿元,同比下降了26%,截止6月末,该行的不良贷款率为2.64%,较年初上涨0.59个百分点,资产总额为2520亿元。

“我特别希望能到新疆去看看,只是当时没想到是以志愿者的形式去的。”刘继告诉记者,去新疆支教既可以圆了自己去新疆的梦想,还可以追随前辈的脚步减少对不确定的未来的恐惧,这个想法在脑海里一旦形成就再也挥之不去了。

当然,德赛西威在算法和算料方面的沉淀也在其与主机厂的合作中发挥着重要作用。黄力表示,除了为理想提供自动驾驶域控制器,未来,德赛西威还会与理想在软件以及差异性算法等层面进行配合,以确保产品的整体稳定性。

与关喜华一样,杨进先也是黑龙江金融系统的“老将”。杨进先曾在工商银行黑龙江省分行工作多年,曾任工商银行黑龙江省分行副行长兼营业部总经理、常务副行长。

刘继的决定一开始就遭到了父母的质疑:那么远的地方,一个南方娃娃要支教一年,吃饭能习惯吗?气候能适应吗?耽误学业怎么办?

如果没有那次“邀请”,刘继会和其他支教团的队员一样,在2018年秋天结束在新疆师范大学青年政治学院的支教生活,回到北京大学,开启自己在法学院的硕士研究生生活。

“智能化大潮的前期是非常烧钱的,尤其是在车市不乐观的情况下,我们更要加大研发力度。不过,我们目前已经有了一些回报,开始进入到收割期。”黄力说道。

总的来说,在业内公认排名前三的造车新势力中,德赛西威已经拿下了两家。而且,随着这两笔订单的敲定,小鹏 P7 和理想 X01 也分别成为了英伟达 Xavier 和 Orin 在全球范围内实现前装量产的首个车型。

德赛西威从 2011 年开始进行算法开发,现已有了相关的积累,并且打造了自己的算法团队,投资了一些软件公司;算料方面,德赛西威基于与众多主机厂的合作,将公用数据收集起来,打造自己的核心数据库,用于迭代算法。