从污染“黑名片”到“绿色风景区”——一座“城市钢厂”的绿色蝶变

新华社福州11月24日电 题:从污染“黑名片”到“绿色风景区”——一座“城市钢厂”的绿色蝶变

新华社记者秦宏、林超

今年10月份,三钢安环部的巡检人员登高巡视时,发现一个厂区角落升起一缕淡淡的烟尘。虽然这是一次失误导致的小错误,整个过程只有几分钟时间,但是两名责任人还是分别被按规定扣罚了工资。

目前,很多年轻消费者在选择汽车产品时观念发生了变化,买车不再只是为了出行,更喜欢“物以类聚”,结识具有相同兴趣爱好的“小伙伴”。在这一点上,部分汽车厂商和经销商已经有了比较清晰的认识,推出了更加符合年轻群体用车需求与审美品位的产品,在营销方式上也更加注重迎合当前消费潮流,B站、电竞圈等年轻人关注的热门网站成为了最受车企青睐的合作伙伴。

如今的三钢厂区,是3A级工业旅游景区,厂区空气优良率常年达99%以上。

“那时我们真切认识到环保事关‘生死’,必须放在发展中至关重要的位置。”郭光章说。

“‘一年吃进一块砖’,三明市民曾这样抱怨市区的粉尘污染,矛头指的就是三钢。”三钢安全生产和环境保护部部长郭光章说。

据统计,2000年以来,仅三钢本部就投入近30亿元,新建环保设施或完成环保升级改造项目350余项。2015年,钢铁行业遭遇“极寒”,三钢在严重亏损下,仍投入近5000万元用于改进工艺,减少污染物排放。

数十米高、炉膛内满是火红熔浆的大型炼钢炉旁,是精致的假山流水、茂盛的绿草修竹……这是福建省三明市三钢集团厂区的一角。

汽车之家发布的《2020汽车消费指南》显示,目前35岁以下年轻用户所占的市场份额上升至66.9%,正在成为我国汽车市场的主力消费群体。同时,与上一代人相比,年轻一代的汽车消费观念有了非常明显的变化。

三明市因三钢而兴,先有工厂后有城。占地8平方公里的三钢与这座城市紧紧融在一起。但是,直到1995年前,三明钢厂发展仍是“傻大黑粗”,污染问题一度成为三明“黑名片”:1979年,三明市被国家列为“75个全国重点污染城市之一”;1995年,三明市区降尘污染与鞍山、包头并列全国第一。

对未来车市,专家保持了乐观态度。“随着新冠肺炎疫情得到有效控制,经济加快恢复,市场将进入回暖通道。”张京宇认为,由于当前我国汽车市场千人保有量与发达国家相比仍有不小差距,随着汽车促消费等一系列政策实施,中国汽车市场仍颇具发展潜力。

黎立璋说,随着明年底超低排放目标的实现,三钢将争取升级为“4A”级国家级旅游景区,使厂区成为三明一张靓丽的“绿色名片”。

“把环保放在首位,当生产与环保发生矛盾时,生产必须为环保让步;当资金周转困难时,要优先保障环保资金的投入。”三钢集团总经理何天仁说,三钢还制定10余项环保制度,让所有环保工作有制度可依、有规章可循。

但是,三钢老员工仍能清晰地记得以前烟尘飞扬、气味刺鼻的生产情形。

“算大账,我们还给了市民幸福感,赢得了巨大的发展空间;算小账,近年来行业环保整顿,我们的生产经营没有受到影响。”三钢集团董事长黎立璋说,环保“倒逼”三钢走出高质量发展和循环经济模式,使集团自发电比例提升30%,设备运行效率提高4%,产生效益约8亿元。

“例如,在汽车信息获取渠道方面,年轻群体对社交平台和自媒体的偏好更明显,更倾向于垂直资讯与综合资讯平台;在购车偏好方面,年轻群体逐渐养成线上订车的购车习惯;在金融政策方面,年轻用户更多关注首付比例和最长贷款期限;在维保服务方面,年轻用户更青睐专业维修连锁店。”汽车之家联席总裁张京宇认为,想抓住汽车市场新的商机,必须致力于加大拓展年轻消费群体的市场。

此外,值得注意的是,调查显示,在最具购车潜力的年轻人中,对混动车和纯电动车的偏好合计已达52%,超过了燃油车(44%)。“随着技术逐步成熟,未来新能源汽车市场占有率有望不断提升。”付炳锋表示。

通过持续投入和技术创新,目前三钢环保设备和工艺水平,大高炉、大转炉、大烧结机的工艺等均达到国内先进水平。20年来,三钢的钢产量从100万吨上升到1200多万吨,但总能耗基本持平,污染物排放大幅下降,实现了增产不增污、增产不增废、增产不增能耗的“绿色钢铁”目标。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青也表示,年轻用户群体的汽车消费理念已经发生了很大变化,“以前买车就是为了用车,但现在共享出行基本上可以满足年轻人灵活的个性化出行需求,我们预测10年后因为共享出行发展而减少的汽车消费需求可能在4500万到5000万辆之间。”

加大技改投入,严格落实环保管理制度,三钢人从实践中不断加深对“发展与环保必须协调推进,才能实现可持续和高质量发展”的认识。