官方皮亚尼奇加盟巴萨转会费6000万+500万浮动

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北京时间6月30日凌晨讯 巴塞罗那俱乐部官方消息,尤文图斯中场皮亚尼奇正式加盟巴萨,转会费为6000万欧+500万浮动条款,签约至2024年,年薪据记者报道为750万欧,解约金4亿欧元。此外,皮亚尼奇将为尤文出战至本赛季结束。

巴萨官方说道:“巴塞罗那足球俱乐部与尤文图斯足球俱乐部达成协议,波黑中场皮亚尼奇将于下赛季加盟巴塞罗那足球俱乐部。转会费用为6000万欧元,外加500万欧元的浮动费用。合同截止到 2023/24赛季,违约金为4亿欧元。欢迎皮亚尼奇!”

与刚入行不久的何飞不同,不少老车商对这次疫情的影响“很淡定”。

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此外,何飞仍提到,新能源车更新换代的速度太快了,续航里程和性能一直在提升。“收旧车怕卖不出去,收新车的话,个别厂家新车换代快,降价也快,我们搞不好就得亏。很多时候都得靠运气。”

“线上只能是推广二手车,不可能在线上交易。因为它是非标准化的东西,一台车一个样儿。所以线上只能是完成初步的交易,然后买主再到现场去看车,最后才能完成全部的交易。对急缺现金流的很多车商来说,直播很难解决眼前的问题。”上述二手车协会人士表示。

何飞是北京北辰亚运村二手车市场的一名新能源二手车商,按照原计划,他打算正月初六(1月30日)就开业,而突如其来的疫情打乱了一切。

随着市场慢慢变大,新能源二手车低保值率、低利润的现状,又让这个行业带上“高门槛”。何飞说,一台新能源车使用一年后,多数就已经只剩1/3的残值,在市场上卖不出什么好价钱。

资料图 中新经纬 付玉梅 摄

“指标发放后应该会刺激下新能源汽车市场的消费,二手车市场说不定也会带动起来。”何飞说,他现在对开市是既紧张,又期待。(中新经纬APP)

而在收到延长闭市通知的同一天,何飞收到了一个好消息。北辰亚运村汽车交易市场发布通知称,将对在京注册且与亚市签订正式房屋租赁合同(协议)、按照市防疫规定关闭停业且不裁员、少裁员的中小微企业,房屋用于经营活动的免收2月份租金,用于办公用途的减免2月份租金的50%,亚市将采取延长租期的方式予以落实。

皮亚尼奇现年30岁,生涯至今曾效力梅斯、里昂以及罗马,2016年加盟尤文图斯,在效力斑马军团的4个赛季中,皮亚尼奇出战170场比赛,打进22球,并有36次助攻。

2月21日,何飞又收到了北辰亚市继续延长闭市的通知,原定于2月24日的开市时间将再推迟一周。这已经是他第三次收到延长的通知了。这段时间来,他一直心心念着店里年前刚收的一台知豆新款车。

本身何飞所从事的新能源二手车行业生意就不太好做。两年前,由于新能源车刚刚开始普及,二手车市场还没成型,像他这样的新能源二手车商在市场上也很少见。

北京二手车协会的一名老车商也向中新经纬记者表示,这次疫情对生意的影响不大。“汽车这种大件消费品,想买车的人还是会买,不会那么轻易变动,顶多就是再等几个月。有时候一笔交易本来就要耗上几个月。”

资料图 中新经纬 付玉梅 摄

资深二手车从业者李凯民表示:“疫情可能会让二手车商的经营受到短期影响,但其实二手车商的生命力都很顽强,尤其是小型散户二手车商。而且二手车行业本身就是有淡旺季之分,淡季压点货,甚至是临时有事退出,过个一年半载再回来接着干都很正常。”

“如果是以前,正常的话这台车早就出了,碰上疫情谁都没撤。本来新能源车就赚得少,掉价也快,现在确实看着心疼。”何飞说。

“二手车商的生命力都很顽强”

不过,在何飞看来,即便是复工,受疫情影响,无论是收车还是卖车都变得更加困难,很难一下子把损失给补回来。“今年上半年估计是很难赚钱了,预计这个月就要亏个十几万。”

“这生意本来就不好做”

二手车商的现金流压力主要来源于人力、租金和运营成本。何飞表示,他现在的场地年租金要20多万元,这确实让他压力很大。

“我们没有厂家支持,没办法给那么多优惠。利润本来就很低了,现在每台车的利润就几千元,而且一个月能卖出7、8台车就算很不错了。”何飞说。

据了解,关于调整的具体种类,主要是随着产业改造升级和节能降耗技术水平的提高,已经不再属于“两高一资”类、符合产业发展政策的产品。商务部将在充分征求有关部门、地方、行业和企业意见的基础上研究确定。

据中国汽车流通协会,截至24日15时,二手车经销商复工率为39.1%。其中,交易市场内商户占到了46.37%。也就意味着,二手交易市场是否开门,极大影响着经销商的复工率。而数据显示,截至2月24日,二手车交易市场复工率为41.04%,尚未过半。

2月26日,不出意外的话,何飞下周就能开始营业,他已经开始作复工的准备,联系以前的老客户。同日,北京市小客车指标办公布2020年第一期申请审核结果。结果显示,北京今年54200个个人新能源指标已被抢光。

年前,何飞忙着把手头上的库存车都清了,只留下四五台在店里。他本来想着开工后也抓紧把这一批给清了。“年后也是一波小高峰,本来要大干一场的。”他说。2017年才入行,对他来说此时生意已经慢慢进入正轨,却遇到这场始料未及的考验。

而作为个体经销商,与4S店的竞争也尤为激烈。据了解,目前4S店对新能源二手车的回收多采用置换及补贴的方式。年前,中新经纬记者曾以一辆原价为14万元、购买两年、续航里程200公里的国产新能源汽车向某4S店咨询,工作人员表示,置换价格约为3万元,但能额外提供5000元的补贴。

“去年收的车大多是这2年淘汰的车,很多是续航200(里程)左右。十几万的车,去年年初还能还能卖4万多元,到了四、五月份就只有3万多元了。”

疫情带火了直播带货,线上卖车也成了不少二手车商的自救途径。何飞有考虑过这种方式,却有顾虑。“直播卖了也没用啊,即便交易了也办不了转移登记等手续,买的卖的都不放心。”

二手车交易区 中新经纬 付玉梅 摄

“本来打算年后大干一场”

而对于选择这个行业的原因,何飞表示,在燃油车二手车市场日益饱和的局面下,逐渐进入主流视野的新能源汽车将成为日后的趋势。他希望早日度过现在的“瓶颈期”,在趋势到来前抢占新能源二手车市场份额。“不过,以前就不好做,现在更难熬了。”